Citroën oslavuje 75. výročí svého nejikonickějšího a nejtrvalejšího modelu: 2 CV, který byl vyroben ve 5 114 969 kusech mezi lety 1949 a 1990 a byl stejně populární ve Francii jako brouk v Brazílii (také v Mexiku, Německu, USA,…)
+ Video: Obří vlna strhává auta a zaplavuje města v Jižní Africe
+ TATA a Lockheed Martin vydávají video o F-21
+ Video: Ukrajina vyvíjí podvodní kamikaze dron k zasažení ruských mostů a válečných lodí
2 CV má své kořeny v projektu “TPV” (“Toute Petite Voiture” nebo “velmi malé auto”) z roku 1936 – stejně jako projekt, který vedl k VW Sedan nebo brouku, cílil na vytvoření univerzálních, ekonomických a dostupných automobilů.
Projekt “TPV” (“Toute Petite Voiture nebo velmi malé auto”) vznikl v polovině třicátých let, v roce 1936. Jeho cílem bylo nabídnout lidem s nízkými příjmy ekonomické a univerzální auto.
V roce 1937 spatřil světlo světa první silniční prototyp projektu TPV, který vážil pouze 370 kg a měl pouze jedno světlomet (zákony tehdejší doby nevyžadovaly dva). Vozidlo mohlo přepravit až čtyři osoby a 50 kg zavazadel s maximální rychlostí 50 km/h a bylo nesmírně pohodlné.
250 předvýrobních modelů mělo být odhaleno na Pařížském autosalonu v roce 1939. Ale vypuknutí druhé světové války tomu učinilo přítrž. Modely, které byly postaveny, byly tedy zničeny – všechny kromě čtyř, které byly tajně uchovány ve zkušebním středisku Citroën ve městě La Ferté-Vidame.
Když byl v červenci 1949 zahájen výroba, bylo 2 CV malé auto s motorem o výkonu 9 k, 375 cc, vzduchem chlazený, flat-twin, schopný dosáhnout maximální rychlosti 50 km/h.
Jeho jedinečný tvar karoserie a atraktivita rychle získaly velkou část populace. Ale jeho obrovský úspěch může být také připsán jeho nekonečné řadě využití, stejně jako jeho odnímatelná sedadla, lehkost, pohyblivost a pohodlí. Nemluvě o tom, že bylo ultra ekonomické na provoz, čímž se stalo nejpopulárnějším autem. V roce 1950 přicházely objednávky, což prodloužilo dodací lhůty až na 6 let.
Celkem bylo uvedeno deset speciálních edicí 2 CV, vydáno ve Francii a v několika dalších evropských zemích. Zahrnovaly Spot, Charleston a Cocorico. 2 CV také prošlo řadou změn, včetně uvedení dodávkové verze 2 CV (známé jako 2 CV AU) v roce 1951, a později 2 CV AZ v roce 1954, vybavené motorem o výkonu 12 k a slavnou centrifugální spojkou.
Kromě toho mohl 2 CV jezdit po silnicích po celém světě díky několika Raidům – jako byl Raid Paříž-Kabul-Paříž na 16 500 km v roce 1970, Raid Paříž-Persepolis na 13 500 km v roce 1971 a Raid Africa na 8 000 km z Abidjanu do Tunisu v roce 1973, všechny tři organizoval Citroën.
